該項(xiàng)目成果銅質(zhì)硬釬焊散熱器產(chǎn)品主要應(yīng)用于重型卡車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，可有效提高發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、可靠性和環(huán)保方面的整車性能和技術(shù)水平。 1. 銅質(zhì)硬釬焊工藝技術(shù)，與傳統(tǒng)錫釬焊技術(shù)的聯(lián)接機(jī)理相同，銅質(zhì)硬釬焊技術(shù)也是使填充材料和母體材料發(fā)生反應(yīng)，通常是在交界面處以合金化的形式形成金屬的連接。在散熱器中具體是指在冷卻管與主片孔的配合處，以及冷卻管與散熱帶的波頂接觸處，采用銅鎳合金焊料在650℃左右的氮?dú)鈿夥彰撗醣Ｗo(hù)下釬焊焊接。 2. 管帶式雙波浪散熱帶結(jié)構(gòu)技術(shù)（如圖所示），是在相鄰兩根冷卻管之間采用雙層波幅小一半的波浪帶呈并列重疊排列焊接在一起組合而成，兩條并列的波浪帶之間釬焊有一條平隔帶。 3. 高頻冷卻管縱向焊縫的焊接，利用的是高頻趨膚加熱效應(yīng)原理，通過焊縫外的銅材自身熔接焊合而成。重型卡車用發(fā)動機(jī)銅質(zhì)硬釬焊散熱器的技術(shù)水平達(dá)到了國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平，它的有優(yōu)點(diǎn)在于： 1. 采用第三代銅鎳（硬）釬焊工藝技術(shù)產(chǎn)品耐高溫，可在近300℃高溫環(huán)境下可靠工作。 2. 具有更高的機(jī)械強(qiáng)度。與軟釬焊相比，抗拉強(qiáng)度高2.9倍，扭曲強(qiáng)度高2.6倍。 3. 具有更高的抗腐蝕性。與鋁質(zhì)硬釬焊相比，抗腐蝕性能高5-10倍。 4. 具有更高散熱性能。與傳統(tǒng)單波浪散熱帶結(jié)構(gòu)技術(shù)相比散熱性能提高6～10%。 5. 具有更好的綠色環(huán)?；厥仗匦浴７夏壳皻W盟對汽車原材料的環(huán)保要求，可100%回收利用。