【技術開發(fā)單位】中國航空工業(yè)集團公司陜西寶成航空儀表有限責任公司

　　【技術簡介】采用TCAS和ADS-B設備的技術，可在列車自主定位的基礎上，實現(xiàn)列車之間彼此相互監(jiān)視，以及地面對列車的監(jiān)視，解決列車運行完全依賴地面設備和地面指揮的問題；在沒有加裝ATP設備的列車上，可根據(jù)從公里標獲取的軌道限速信息及通過地面基站獲取的臨時限速信息，比對列車當前速度，以實現(xiàn)列車超速防護功能。

　　【技術特點】該技術不同于目前鐵路列控技術所使用的“中心制”控制思想，通過捷聯(lián)慣性定位技術實現(xiàn)實時的精確定位，基于數(shù)據(jù)鏈技術完成列車間的自動識別與數(shù)據(jù)交換，該系統(tǒng)和現(xiàn)有的列車運行控制系統(tǒng)協(xié)調運行后，可以有效提升列車運行安全性。

　　【技術指標】
　　超速防護響應時間：＜1S；
　　防相撞響應時間：＜2S；
　　虛警率：＜0.1‰；
　　適用最高車速：350KM/h；
　　軌道定位精度：1～50M；
　　系統(tǒng)平均故障間隔時間(AMTBF)：＞10000h。

　　【技術水平】國際領先

　　【可應用領域和范圍】軌道交通領域

　　【專利狀態(tài)】以申請專利1項

　　【技術狀態(tài)】樣品階段

　　【合作方式】合作開發(fā)、股權投資、產品銷售

　　【投入需求】2000萬元

　　【轉化周期】2～3年

　　【預期效益】該項目是基于軍、民用航空成熟技術的轉化應用，國際領先。該系統(tǒng)研制成功并全面投入使用后，可基本杜絕發(fā)生列車相撞及超速脫軌惡性行車事故，在充分保障安全的同時還可以提高列車的通過率，具有重大社會和經濟效益，將使我國的列車安全運行控制技術實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
　　該項目系統(tǒng)投入生產后，參照ATP產品售價（100～300萬元），該系統(tǒng)車載設備平均定價為每套50萬元，僅國內市場需求產值預計達到100億元以上，經濟效益顯著。

　　【聯(lián)系方式】趙蕓0917-3629181/15309170589