【技術(shù)簡(jiǎn)介】振動(dòng)噪聲問題幾乎涉及到土木工程、高速鐵路、國(guó)防建設(shè)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)的所有領(lǐng)域。使用具有高損耗系數(shù)的聚合物是一種通用的減振降噪方法。但是，單一聚合物很難同時(shí)在寬的阻尼溫度和頻率范圍內(nèi)具有高的損耗因子；并且高損耗因子聚合物的模量低，難以適應(yīng)材料結(jié)構(gòu)功能一體化的發(fā)展趨勢(shì)。因此，基于新的減振降噪原理的壓電阻尼復(fù)合材料與約束阻尼結(jié)構(gòu)材料逐漸成為阻尼材料領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和重點(diǎn)。
　　本技術(shù)利用壓電材料與導(dǎo)電材料所產(chǎn)生的壓電阻尼效應(yīng)以及聚合物基體材料所產(chǎn)生的粘彈性耗能機(jī)制，設(shè)計(jì)出聚合物基體、壓電相、導(dǎo)電相彌散均勻分布的壓電阻尼復(fù)合材料，揭示了其壓電阻尼機(jī)制和自適應(yīng)阻尼特性。研制的壓電阻尼復(fù)合材料，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和阻尼性能兼優(yōu)，且隨載荷增大和頻率升高，阻尼性能提高，具有自適應(yīng)阻尼特征。
　　本技術(shù)設(shè)計(jì)了壓電相、導(dǎo)電相、聚合物復(fù)合材料體系與結(jié)構(gòu)，通過物相優(yōu)選、組成優(yōu)化和制備工藝控制，研制出綜合性能優(yōu)異的壓電阻尼復(fù)合材料，并賦予其自適應(yīng)阻尼特性；實(shí)現(xiàn)了壓電阻尼復(fù)合材料作為結(jié)構(gòu)件在減振降噪結(jié)構(gòu)中的工程應(yīng)用；成功開啟了壓電阻尼復(fù)合材料及結(jié)構(gòu)在船舶、高鐵等交通運(yùn)輸行業(yè)中的工程應(yīng)用先河。

　　【技術(shù)特點(diǎn)】 
　　（1）揭示了壓電阻尼復(fù)合材料體系的阻尼、力學(xué)性能的相關(guān)性、規(guī)律性及自適應(yīng)阻尼特性，掌握了強(qiáng)度、模量、損耗因子兼優(yōu)并適應(yīng)寬溫寬頻的結(jié)構(gòu)阻尼復(fù)合材料的設(shè)計(jì)技術(shù)。
　?。?）發(fā)明了一種改性環(huán)氧樹脂的制備方法，優(yōu)選并配制了協(xié)同作用的組合助劑，解決了制備過程的系列難題，獲得了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和阻尼性能兼優(yōu)的壓電阻尼結(jié)構(gòu)復(fù)合材料。
　?。?）開發(fā)了壓電阻尼結(jié)構(gòu)一體化復(fù)合材料的工業(yè)化成套技術(shù)，針對(duì)典型工程應(yīng)用中存在的問題建立了專門工程化技術(shù)，開啟了壓電阻尼復(fù)合材料在減振降噪結(jié)構(gòu)中工程應(yīng)用的先河。

　　【技術(shù)水平】技術(shù)水平屬國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。主要技術(shù)指標(biāo)：抗拉強(qiáng)度50～146MPa；拉伸模量2～2.96GPa；阻尼性能（-54～100℃、1～1000Hz范圍內(nèi)損耗因子>0.5）；
　　熱變形溫度≥100℃

　　【可應(yīng)用領(lǐng)域和范圍】船舶、高鐵等工程振動(dòng)控制領(lǐng)域。

　　【專利狀態(tài)】已獲得專利3項(xiàng)；

　　【技術(shù)狀態(tài)】小批量生產(chǎn)階段

　　【合作方式】技術(shù)轉(zhuǎn)讓  合作開發(fā)

　　【投入需求】資金：200萬元；場(chǎng)地：約100平米車間；設(shè)施：臺(tái)秤、高速混合機(jī)、攪拌機(jī)、壓力反應(yīng)釜真空泵、空氣壓縮機(jī)。

　　【預(yù)期效益】本項(xiàng)目已掌握了壓電陶瓷-聚合物結(jié)構(gòu)阻尼復(fù)合材料設(shè)計(jì)方法以及以材料制備與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，形成完整的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系。本技術(shù)成果已應(yīng)用于船舶、軌道交通等工程領(lǐng)域，生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)具有明顯的先進(jìn)性，技術(shù)總體達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。已取得近500萬元的直接經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)期可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益1000萬元/年。

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