【技術(shù)簡介】變速比差速器主要應(yīng)用在越野車輛驅(qū)動(dòng)橋防滑差速器領(lǐng)域。
目前越野汽車還普遍采用普通圓錐齒輪差速器，不具備防滑功能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車輛越野要求。本技術(shù)提出了基于空間曲線映射原理的非圓錐齒輪嚙合分析方法，設(shè)計(jì)了變速比非圓錐齒輪副及防滑差速器，利用非圓錐齒輪傳動(dòng)的變速比效應(yīng)增大了防滑差速器的鎖緊系數(shù)，在不降低整車操縱穩(wěn)定性的同時(shí)，提高了車輛的越野通過能力。
本防滑差速器的工作原理為當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑趨勢時(shí)，它會比另一側(cè)車輪轉(zhuǎn)得略快，此時(shí)差速器中具有特殊齒形的非圓錐齒輪副行星輪將偏離平衡位置，導(dǎo)致分配到快轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪和慢轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩不等，從而增大了差速器的鎖緊系數(shù)，附著力較好一側(cè)車輪獲得更多的驅(qū)動(dòng)力矩，使車輛脫困。
變速比防滑差速器的最大特點(diǎn)就是解決了現(xiàn)有普通差速器無防滑功能的技術(shù)難題，設(shè)計(jì)出了一種全新的變速比非圓錐齒輪副，顯著提高防滑差速器的鎖緊系數(shù)，同時(shí)減小脈動(dòng)和沖擊。另外，變速比防滑差速器不用改變驅(qū)動(dòng)橋總體結(jié)構(gòu)，可和普通差速器總成互換。
【主要技術(shù)指標(biāo)】齒數(shù)比為6/8,9/12,7/4,9/18，差速器鎖緊系數(shù)最高為3，尺寸為30x15x15cm （輕型越野車）。
【技術(shù)特點(diǎn)】應(yīng)用該技術(shù)可以提高各類車輛通過困難路面的能力，并且可與車輛現(xiàn)用零部件互換。
【適用范圍】在越野車輛、皮卡、商用車輛、工程車輛等領(lǐng)域。
【專利狀態(tài)】授權(quán)專利9項(xiàng)
【技術(shù)狀態(tài)】批量生產(chǎn)階段
【合作方式】
（1）技術(shù)轉(zhuǎn)讓。將技術(shù)成果、專利及所屬權(quán)利轉(zhuǎn)讓于受讓單位。
（2）許可使用。允許其他單位根據(jù)范圍、時(shí)限、數(shù)量等約定條件使用相關(guān)技術(shù)成果和專利。
（3）合作研發(fā)。與整車廠、車橋廠、齒輪廠開展合作，針對特定車型共同研發(fā)變速比差速器。
（4）技術(shù)服務(wù)。針對有需求企業(yè)，我方可提供變速比差速器設(shè)計(jì)及制造技術(shù)。
【預(yù)期效益】在越野車輛、皮卡、商用車輛、工程車輛上應(yīng)用該技術(shù)可以提高此類裝備通過困難路面的能力，不增加車輛制造成本，并且可與車輛現(xiàn)用零部件互換。
【聯(lián)系方式】賈巨民 022-84657761/13803046200