合作信息
高速柴油機新型安保監(jiān)控系統(tǒng)
發(fā)布單位：中國船舶重工集團公司河南柴油機重工有限責(zé)任公司
所屬行業(yè)：先進(jìn)裝備制造
合作信息類型：成果轉(zhuǎn)讓
機構(gòu)類型：企業(yè)
供求關(guān)系：供應(yīng)
合作信息期限：2016-2
參考價格：面議
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合作信息簡介
【技術(shù)簡介】目前，國產(chǎn)動力控制產(chǎn)品內(nèi)部集成度低、功能少，功耗高，維護周期短。國內(nèi)柴油機制造廠家對于電子控制系統(tǒng)的核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)主要采取國外引進(jìn)方式，整個柴油機動力系統(tǒng)對控制的需求與現(xiàn)代化柴油機產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相對稱。
該項目研發(fā)經(jīng)歷了產(chǎn)品設(shè)計、功能模塊研制、樣機裝配及試驗等階段，攻克了多項技術(shù)難關(guān)，綜合起來主要有現(xiàn)場總線應(yīng)用技術(shù)、冗余控制策略、柴油機安全保護控制器研制、緊急停機電磁閥驅(qū)動電路故障偵測技術(shù)、開關(guān)量信號測量電路故障偵測技術(shù)，深入開展了單片機控制技術(shù)、PLC控制技術(shù)、LCD顯示驅(qū)動技術(shù)等研究工作。
創(chuàng)新功能單元劃分，綜合分析控制站點位置、被控制對象、船舶數(shù)據(jù)通訊要求等特點將整個監(jiān)控系統(tǒng)劃分為柴油機基本監(jiān)控（機旁）、柴油機安全保護（機旁）、齒輪箱監(jiān)控（機旁）、集控室控制站、駕駛室控制站、調(diào)速操控、LCD顯示等總線型功能單元，通過內(nèi)部RS485總線、內(nèi)部CAN總線將各獨立功能單元集成為機組監(jiān)控系統(tǒng)整體，通過外部RS485總線將機組監(jiān)控系統(tǒng)與船舶通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)合成為整體。
【技術(shù)特點】
第一，可以將監(jiān)控系統(tǒng)化整為零，實現(xiàn)分布式放置適應(yīng)狹小機艙；第二，各功能單元之間都以通訊的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，即可以獨立完成功能還可大幅簡化單元之間連線，監(jiān)控系統(tǒng)體積可以更小更方便整船布置；第三，單片機控制技術(shù)、PLC控制技術(shù)的引入使得系統(tǒng)邏輯處理能力更強，控制更為精準(zhǔn)；第四，模塊化的系統(tǒng)劃分方式使機組監(jiān)控系統(tǒng)維護更方便、快捷；第五，系統(tǒng)功能擴展更為靈活，變型設(shè)計應(yīng)用更簡單。
綜合比較：
本項目在總線應(yīng)用模式、安全保護方面做了創(chuàng)新設(shè)計工作，提高了主推進(jìn)機組運行的安全、可靠性，增強了監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的靈活性，主要性能指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平，價格上大幅低于國外同類產(chǎn)品，綜合性價比高、市場競爭力強。
技術(shù)名稱
本項目情況
國內(nèi)產(chǎn)品情況
國外產(chǎn)品情況
內(nèi)、外結(jié)合現(xiàn)場總線應(yīng)用模式
更靈活、更適應(yīng)于高速大功率柴油機監(jiān)控應(yīng)用
應(yīng)用模式不同
應(yīng)用模式不同
緊急停機保護冗余配置
有
無
有
開關(guān)量傳感器測量電路故障偵測
有
無
有
實現(xiàn)方式不同
急停電磁閥驅(qū)動電路故障偵測
有
無
有
實現(xiàn)方式不同
柴油機安全保護控制器
自主研制
無
無
總線型LCD顯示模塊
自主研制
模式不同
模式不同
【技術(shù)指標(biāo)】
?。?）控制處所：3處，優(yōu)先級選擇依次為就地、集控、駕控；
?。?）參數(shù)顯示：15項，數(shù)據(jù)三地共享；
?。?）狀態(tài)指示：8項，數(shù)據(jù)三地共享；
?。?）報警、保護：14項，數(shù)據(jù)三地共享；
（5）內(nèi)部通訊：88項，就地、集控、駕控三地控制站之間數(shù)據(jù)交換；
?。?）外部通訊：88項，監(jiān)控系統(tǒng)與船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換。
【技術(shù)水平】國際先進(jìn)
【可應(yīng)用領(lǐng)域和范圍】船用主推進(jìn)、船用發(fā)電、陸用應(yīng)急柴油發(fā)電、陸用工程機械等領(lǐng)域。
【專利狀態(tài)】已取得專利5項，申請專利3項。
【技術(shù)狀態(tài)】批量生產(chǎn)、成熟應(yīng)用階段
【合作方式】面議
【投入需求】100萬元
【轉(zhuǎn)化周期】1年
【預(yù)期效益】本項目的研發(fā)投資少、見效快、已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，為公司帶來新的經(jīng)濟效益，成為公司新的經(jīng)濟增長點。該型監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計滿足GL、ABS、DNV、LR、BV、CCS等船級社規(guī)范要求，以其優(yōu)良的技術(shù)性能和高性價比，未來有望在海洋石油平臺、核電廠后備柴油發(fā)電機組、工程機械柴油機組等高端應(yīng)用領(lǐng)域替代進(jìn)口產(chǎn)品。
【聯(lián)系方式】王正祥0379-64076714/13525988386
該項目研發(fā)經(jīng)歷了產(chǎn)品設(shè)計、功能模塊研制、樣機裝配及試驗等階段，攻克了多項技術(shù)難關(guān)，綜合起來主要有現(xiàn)場總線應(yīng)用技術(shù)、冗余控制策略、柴油機安全保護控制器研制、緊急停機電磁閥驅(qū)動電路故障偵測技術(shù)、開關(guān)量信號測量電路故障偵測技術(shù)，深入開展了單片機控制技術(shù)、PLC控制技術(shù)、LCD顯示驅(qū)動技術(shù)等研究工作。
創(chuàng)新功能單元劃分，綜合分析控制站點位置、被控制對象、船舶數(shù)據(jù)通訊要求等特點將整個監(jiān)控系統(tǒng)劃分為柴油機基本監(jiān)控（機旁）、柴油機安全保護（機旁）、齒輪箱監(jiān)控（機旁）、集控室控制站、駕駛室控制站、調(diào)速操控、LCD顯示等總線型功能單元，通過內(nèi)部RS485總線、內(nèi)部CAN總線將各獨立功能單元集成為機組監(jiān)控系統(tǒng)整體，通過外部RS485總線將機組監(jiān)控系統(tǒng)與船舶通訊網(wǎng)絡(luò)結(jié)合成為整體。
【技術(shù)特點】
第一，可以將監(jiān)控系統(tǒng)化整為零，實現(xiàn)分布式放置適應(yīng)狹小機艙；第二，各功能單元之間都以通訊的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，即可以獨立完成功能還可大幅簡化單元之間連線，監(jiān)控系統(tǒng)體積可以更小更方便整船布置；第三，單片機控制技術(shù)、PLC控制技術(shù)的引入使得系統(tǒng)邏輯處理能力更強，控制更為精準(zhǔn)；第四，模塊化的系統(tǒng)劃分方式使機組監(jiān)控系統(tǒng)維護更方便、快捷；第五，系統(tǒng)功能擴展更為靈活，變型設(shè)計應(yīng)用更簡單。
綜合比較：
本項目在總線應(yīng)用模式、安全保護方面做了創(chuàng)新設(shè)計工作，提高了主推進(jìn)機組運行的安全、可靠性，增強了監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的靈活性，主要性能指標(biāo)達(dá)到了國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平，價格上大幅低于國外同類產(chǎn)品，綜合性價比高、市場競爭力強。
技術(shù)名稱
本項目情況
國內(nèi)產(chǎn)品情況
國外產(chǎn)品情況
內(nèi)、外結(jié)合現(xiàn)場總線應(yīng)用模式
更靈活、更適應(yīng)于高速大功率柴油機監(jiān)控應(yīng)用
應(yīng)用模式不同
應(yīng)用模式不同
緊急停機保護冗余配置
有
無
有
開關(guān)量傳感器測量電路故障偵測
有
無
有
實現(xiàn)方式不同
急停電磁閥驅(qū)動電路故障偵測
有
無
有
實現(xiàn)方式不同
柴油機安全保護控制器
自主研制
無
無
總線型LCD顯示模塊
自主研制
模式不同
模式不同
【技術(shù)指標(biāo)】
?。?）控制處所：3處，優(yōu)先級選擇依次為就地、集控、駕控；
?。?）參數(shù)顯示：15項，數(shù)據(jù)三地共享；
?。?）狀態(tài)指示：8項，數(shù)據(jù)三地共享；
?。?）報警、保護：14項，數(shù)據(jù)三地共享；
（5）內(nèi)部通訊：88項，就地、集控、駕控三地控制站之間數(shù)據(jù)交換；
?。?）外部通訊：88項，監(jiān)控系統(tǒng)與船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換。
【技術(shù)水平】國際先進(jìn)
【可應(yīng)用領(lǐng)域和范圍】船用主推進(jìn)、船用發(fā)電、陸用應(yīng)急柴油發(fā)電、陸用工程機械等領(lǐng)域。
【專利狀態(tài)】已取得專利5項，申請專利3項。
【技術(shù)狀態(tài)】批量生產(chǎn)、成熟應(yīng)用階段
【合作方式】面議
【投入需求】100萬元
【轉(zhuǎn)化周期】1年
【預(yù)期效益】本項目的研發(fā)投資少、見效快、已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，為公司帶來新的經(jīng)濟效益，成為公司新的經(jīng)濟增長點。該型監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計滿足GL、ABS、DNV、LR、BV、CCS等船級社規(guī)范要求，以其優(yōu)良的技術(shù)性能和高性價比，未來有望在海洋石油平臺、核電廠后備柴油發(fā)電機組、工程機械柴油機組等高端應(yīng)用領(lǐng)域替代進(jìn)口產(chǎn)品。
【聯(lián)系方式】王正祥0379-64076714/13525988386
