合作信息
大功率對(duì)轉(zhuǎn)槳全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置
發(fā)布單位：中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇二研究所
所屬行業(yè)：修造船及海洋工程裝備
合作信息類(lèi)型：意向合作
機(jī)構(gòu)類(lèi)型：企業(yè)
供求關(guān)系：供應(yīng)
合作信息期限：2016-7
參考價(jià)格：面議
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合作信息簡(jiǎn)介
【技術(shù)簡(jiǎn)介】
（1）常規(guī)平軸推進(jìn)要實(shí)現(xiàn)兩槳對(duì)轉(zhuǎn)結(jié)果十分復(fù)雜，因而早年僅限于魚(yú)雷推進(jìn)（前后槳扭矩平衡），本項(xiàng)目技術(shù)突破是本裝置是Z型傳動(dòng)，主機(jī)動(dòng)力通過(guò)水平輸入一對(duì)直角齒輪（本裝置上箱體）帶動(dòng)一垂直軸齒輪，經(jīng)二級(jí)傳動(dòng)，再帶動(dòng)一對(duì)正反轉(zhuǎn)齒輪，再帶槳軸實(shí)現(xiàn)螺旋槳正反轉(zhuǎn)，即為對(duì)轉(zhuǎn)槳。
?。?）對(duì)轉(zhuǎn)槳全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置配有有新型割刀、 迷宮防纏繞結(jié)構(gòu)，確保纏繞物不能進(jìn)入軸系中破壞密封，以保證密封有足夠的使用壽命。
?。?）對(duì)轉(zhuǎn)槳全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置擁有完善潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)行了必要的測(cè)試，使得自潤(rùn)滑與強(qiáng)迫潤(rùn)滑有機(jī)結(jié)合，使得潤(rùn)滑效果顯著和耗能減小。
【主要技術(shù)指標(biāo)】
以某一大功率的對(duì)轉(zhuǎn)槳舵槳技術(shù)指標(biāo)為例進(jìn)行說(shuō)明：
舵槳型號(hào)：CFCR-W-6800
額定功率：5000kw
額定轉(zhuǎn)速：1000rpm
輸入扭矩：47750 N·ｍ
減速比：3.571
前槳直徑：2.8m
安裝型式：阱式安裝
螺旋槳：
葉型：702所設(shè)計(jì)對(duì)轉(zhuǎn)槳
材料：鎳鉻青銅Cu3
葉數(shù)：前槳4葉，后槳5葉
回轉(zhuǎn)系統(tǒng)：
驅(qū)動(dòng)方式：電力驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)
驅(qū)動(dòng)形式：變頻電機(jī)加行星減速器
回轉(zhuǎn)時(shí)間：1800/12＂–15＂
控制系統(tǒng)：
控制方式：雙機(jī)，雙手柄
控制站點(diǎn)：駕駛室控制，機(jī)旁控制箱控制
控制功能：舵槳解脫排，主機(jī)調(diào)速，舵槳回轉(zhuǎn)
【技術(shù)特點(diǎn)】技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外情況對(duì)比等。
以海監(jiān)船為例說(shuō)明如果采用對(duì)轉(zhuǎn)槳全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置后的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行說(shuō)明。
目前國(guó)內(nèi)外海監(jiān)船的推進(jìn)器基本上采用調(diào)距槳加艏側(cè)推，以保證足夠的快速性和機(jī)動(dòng)性。其最大缺點(diǎn)是推進(jìn)效率低，耗能高。
以常規(guī)槳MAU3-50和以MAU葉型為其剖面的調(diào)距槳JDC3-50比較為例，當(dāng)功率系數(shù)Bp同為25時(shí)，從兩者的設(shè)計(jì)圖譜中，可以得出，前者的最佳敞水效率η0為0.64，后者為0.60，即常規(guī)槳的敞水效率至少比調(diào)距槳高6.0%。
對(duì)轉(zhuǎn)槳比常規(guī)槳效率高10%（我公司已有系列產(chǎn)證實(shí)該結(jié)論），即采用對(duì)轉(zhuǎn)槳作為主推進(jìn)器的海監(jiān)船比采用調(diào)距槳推進(jìn)效率高10%。此外采用對(duì)轉(zhuǎn)槳舵槳可以省略艏側(cè)推（功率約占主機(jī)功率5-10%），同樣保障了良好的機(jī)動(dòng)性。
初步估算，采用對(duì)轉(zhuǎn)槳舵槳比采用調(diào)距槳降低能耗近20%，即可增加續(xù)航力20%，對(duì)20節(jié)以上的海監(jiān)船其設(shè)計(jì)航速可以提高1節(jié)左右。
【適用范圍】
適用于船舶推進(jìn)，尤其是要求機(jī)動(dòng)性好、航速高的船舶，如海監(jiān)船、游船、江海渡輪、高速登陸艇等。
【專(zhuān)利狀態(tài)】有效專(zhuān)利3項(xiàng)
【技術(shù)狀態(tài)】小批量生產(chǎn)、工程應(yīng)用階段
【合作方式】
?。?）聯(lián)合開(kāi)發(fā)高新能船舶舵漿及更大功率全回轉(zhuǎn)槳。
?。?）多種方式合作銷(xiāo)售，共建銷(xiāo)售渠道擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。
【預(yù)期效益】
對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展的意義，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益：
大功率對(duì)轉(zhuǎn)舵槳可廣泛應(yīng)用于渡船、游船，其機(jī)動(dòng)性能，節(jié)能優(yōu)于常規(guī)平軸推進(jìn)，更優(yōu)于單槳舵槳推進(jìn)。
單機(jī)5000kw功率，可以覆蓋大部分沿海，海峽渡輪（煙大渡輪為2x4300kw）和各類(lèi)渡輪。
如果改為電機(jī)垂直傳動(dòng)，則推進(jìn)效率可高于schottel SCD串列槳pod推進(jìn)，也高于ABB Azipod 單槳推進(jìn)，而價(jià)格僅為進(jìn)口舵槳產(chǎn)品的1/2。
【聯(lián)系方式】沈莽0510-85555978 13906196519
（1）常規(guī)平軸推進(jìn)要實(shí)現(xiàn)兩槳對(duì)轉(zhuǎn)結(jié)果十分復(fù)雜，因而早年僅限于魚(yú)雷推進(jìn)（前后槳扭矩平衡），本項(xiàng)目技術(shù)突破是本裝置是Z型傳動(dòng)，主機(jī)動(dòng)力通過(guò)水平輸入一對(duì)直角齒輪（本裝置上箱體）帶動(dòng)一垂直軸齒輪，經(jīng)二級(jí)傳動(dòng)，再帶動(dòng)一對(duì)正反轉(zhuǎn)齒輪，再帶槳軸實(shí)現(xiàn)螺旋槳正反轉(zhuǎn)，即為對(duì)轉(zhuǎn)槳。
?。?）對(duì)轉(zhuǎn)槳全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置配有有新型割刀、 迷宮防纏繞結(jié)構(gòu)，確保纏繞物不能進(jìn)入軸系中破壞密封，以保證密封有足夠的使用壽命。
?。?）對(duì)轉(zhuǎn)槳全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置擁有完善潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)行了必要的測(cè)試，使得自潤(rùn)滑與強(qiáng)迫潤(rùn)滑有機(jī)結(jié)合，使得潤(rùn)滑效果顯著和耗能減小。
【主要技術(shù)指標(biāo)】
以某一大功率的對(duì)轉(zhuǎn)槳舵槳技術(shù)指標(biāo)為例進(jìn)行說(shuō)明：
舵槳型號(hào)：CFCR-W-6800
額定功率：5000kw
額定轉(zhuǎn)速：1000rpm
輸入扭矩：47750 N·ｍ
減速比：3.571
前槳直徑：2.8m
安裝型式：阱式安裝
螺旋槳：
葉型：702所設(shè)計(jì)對(duì)轉(zhuǎn)槳
材料：鎳鉻青銅Cu3
葉數(shù)：前槳4葉，后槳5葉
回轉(zhuǎn)系統(tǒng)：
驅(qū)動(dòng)方式：電力驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)
驅(qū)動(dòng)形式：變頻電機(jī)加行星減速器
回轉(zhuǎn)時(shí)間：1800/12＂–15＂
控制系統(tǒng)：
控制方式：雙機(jī)，雙手柄
控制站點(diǎn)：駕駛室控制，機(jī)旁控制箱控制
控制功能：舵槳解脫排，主機(jī)調(diào)速，舵槳回轉(zhuǎn)
【技術(shù)特點(diǎn)】技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外情況對(duì)比等。
以海監(jiān)船為例說(shuō)明如果采用對(duì)轉(zhuǎn)槳全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置后的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行說(shuō)明。
目前國(guó)內(nèi)外海監(jiān)船的推進(jìn)器基本上采用調(diào)距槳加艏側(cè)推，以保證足夠的快速性和機(jī)動(dòng)性。其最大缺點(diǎn)是推進(jìn)效率低，耗能高。
以常規(guī)槳MAU3-50和以MAU葉型為其剖面的調(diào)距槳JDC3-50比較為例，當(dāng)功率系數(shù)Bp同為25時(shí)，從兩者的設(shè)計(jì)圖譜中，可以得出，前者的最佳敞水效率η0為0.64，后者為0.60，即常規(guī)槳的敞水效率至少比調(diào)距槳高6.0%。
對(duì)轉(zhuǎn)槳比常規(guī)槳效率高10%（我公司已有系列產(chǎn)證實(shí)該結(jié)論），即采用對(duì)轉(zhuǎn)槳作為主推進(jìn)器的海監(jiān)船比采用調(diào)距槳推進(jìn)效率高10%。此外采用對(duì)轉(zhuǎn)槳舵槳可以省略艏側(cè)推（功率約占主機(jī)功率5-10%），同樣保障了良好的機(jī)動(dòng)性。
初步估算，采用對(duì)轉(zhuǎn)槳舵槳比采用調(diào)距槳降低能耗近20%，即可增加續(xù)航力20%，對(duì)20節(jié)以上的海監(jiān)船其設(shè)計(jì)航速可以提高1節(jié)左右。
【適用范圍】
適用于船舶推進(jìn)，尤其是要求機(jī)動(dòng)性好、航速高的船舶，如海監(jiān)船、游船、江海渡輪、高速登陸艇等。
【專(zhuān)利狀態(tài)】有效專(zhuān)利3項(xiàng)
【技術(shù)狀態(tài)】小批量生產(chǎn)、工程應(yīng)用階段
【合作方式】
?。?）聯(lián)合開(kāi)發(fā)高新能船舶舵漿及更大功率全回轉(zhuǎn)槳。
?。?）多種方式合作銷(xiāo)售，共建銷(xiāo)售渠道擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。
【預(yù)期效益】
對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展的意義，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益：
大功率對(duì)轉(zhuǎn)舵槳可廣泛應(yīng)用于渡船、游船，其機(jī)動(dòng)性能，節(jié)能優(yōu)于常規(guī)平軸推進(jìn)，更優(yōu)于單槳舵槳推進(jìn)。
單機(jī)5000kw功率，可以覆蓋大部分沿海，海峽渡輪（煙大渡輪為2x4300kw）和各類(lèi)渡輪。
如果改為電機(jī)垂直傳動(dòng)，則推進(jìn)效率可高于schottel SCD串列槳pod推進(jìn)，也高于ABB Azipod 單槳推進(jìn)，而價(jià)格僅為進(jìn)口舵槳產(chǎn)品的1/2。
【聯(lián)系方式】沈莽0510-85555978 13906196519
