高機(jī)動(dòng)性越野汽車獨(dú)立懸架技術(shù)——大車輪行程、高離地間隙獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)學(xué)特性分析。應(yīng)用該技術(shù)，可提高越野汽車的通過性和平均越野車速；高機(jī)動(dòng)性越野汽車油氣懸架技術(shù)——非線性剛度阻尼特性的油氣懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)與制造。應(yīng)用該技術(shù)，可使越野汽車懸架系統(tǒng)具有理想的非線性剛度阻尼特性，并能夠?qū)崿F(xiàn)剛度阻尼控制和車高調(diào)節(jié)功能；高機(jī)動(dòng)性越野汽車車身高度控制技術(shù)——車身高度的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成。應(yīng)用該技術(shù)，可根據(jù)越野汽車的行駛環(huán)境和車身載荷的變化情況進(jìn)行車身高度調(diào)節(jié)，提高平均越野車速和高速行駛的穩(wěn)定性，車身高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)允許采用較軟的懸架剛度，進(jìn)一步提高平順性。高機(jī)動(dòng)性越野汽車半主動(dòng)控制懸架技術(shù)——越野汽車半主動(dòng)懸架系統(tǒng)的系統(tǒng)集成與控制實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用該技術(shù)，可根據(jù)越野汽車行駛的各種路面、載荷、車速等情況，動(dòng)態(tài)改變懸架剛度阻尼，使汽車平順性和操縱穩(wěn)定性保持在合理的范圍內(nèi)，以提高越野汽車的機(jī)動(dòng)性。