一、技術(shù)開發(fā)單位
　　 北京理工大學(xué)
　　 二、技術(shù)簡介
　　 為了克服直流電機(jī)及斬波控制系統(tǒng)效率低、體積與重量大、電機(jī)換向極需要頻繁維護(hù)、難于有效實(shí)現(xiàn)電動車輛再生制動和交流電機(jī)及控制器低速大轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定特性較差，以及一般永磁直流電機(jī)斬波控制系統(tǒng)不能滿足電動車輛大扭矩需求的缺點(diǎn)，發(fā)明了一種全新的牽引電機(jī)自動控制模式，設(shè)計(jì)出稀土變磁通電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)。
　　 將驅(qū)動電機(jī)的增磁繞組接到永磁電機(jī)的續(xù)流回路中，使得該電機(jī)及其控制器既有稀土永磁電機(jī)的高效和高功率密度的優(yōu)點(diǎn)，又具備直流串激牽引電機(jī)低速大扭矩的特性，并具有比串激直流電機(jī)更優(yōu)良的自動弱磁性能，符合電動車輛對動力需求的理想特性。電機(jī)電樞電感采用轉(zhuǎn)子無槽結(jié)構(gòu)，將電機(jī)電樞電感值減小到傳統(tǒng)電機(jī)的1/3～1/4以內(nèi)；去掉了驅(qū)動系統(tǒng)電機(jī)電樞回路的平波電抗器，使系統(tǒng)電樞回路的電感值進(jìn)一步減小，使換向器火花減小70％以上，電機(jī)電刷維護(hù)周期延長5倍以上；電機(jī)換向器的發(fā)熱大幅減少，有利于提高電機(jī)的轉(zhuǎn)速；電機(jī)的體積與重量減小30％；提高了電能轉(zhuǎn)換效率；具有良好的電磁兼容性。
　　 三、技術(shù)特點(diǎn)
　　 （一）起動轉(zhuǎn)矩大、可穩(wěn)定控制；
　　 （二）效率高、高效轉(zhuǎn)速范圍寬(75％左右、交流感應(yīng)電機(jī)50%左右)；
　　 （三）功率密度高，制造成本低；
　　 （四）再生制動效果好；
　?。ㄎ澹╇姌谢芈冯姼行?、換向器火花小，維護(hù)周期延長5倍以上。
　　 四、技術(shù)水平
　　 國際領(lǐng)先。
　　 五、可應(yīng)用領(lǐng)域和范圍
　　 適合生產(chǎn)或合作的企業(yè)、電動汽車生產(chǎn)廠家、電控系統(tǒng)生產(chǎn)廠家。
　　 六、專利狀態(tài)
　　 獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)。
　　 七、技術(shù)狀態(tài)
　　 批量生產(chǎn)階段。
　　 八、合作方式
　　 技術(shù)轉(zhuǎn)讓。
　　 九、預(yù)期效益
　　 電驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的核心部件，該系統(tǒng)技術(shù)成熟，可靠性高，已形成系列化產(chǎn)品，且具備批量生產(chǎn)條件，市場前景廣闊。
　　 十、聯(lián)系方式
　　 聯(lián) 系 人：張承寧
　　 電    話：010-68912947
　　 電子郵箱：zhangchn@vip.sina.com