該車以功率密度大、充電速度快、工作溫度范圍寬的超級(jí)電容器為唯一能源，

　　以永磁直流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配以雙象限D(zhuǎn)C-DC功率變換器，除可在第一象限進(jìn)行電機(jī)驅(qū)動(dòng)外，為增加車輛的續(xù)駛里程，在車輛制動(dòng)時(shí)還可實(shí)現(xiàn)第四象限能量回饋。該超級(jí)電容公交車配備了電容組動(dòng)態(tài)均衡管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在線檢測(cè)超級(jí)電容器電壓、電流、溫度和剩余電量;在充/放電及靜置狀態(tài)下平衡電容組件電壓;防止電容過(guò)充，避免過(guò)放;對(duì)電容組件連接故障及單體電容故障進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷。為了提高車輛的駕駛性能，還設(shè)計(jì)研制了整車管理單元，其功能主要有：聯(lián)系駕駛員和車輛，解釋駕駛員的指令(加速、制動(dòng)等)，向駕駛員提供信息(車輛運(yùn)行狀態(tài)、電量狀態(tài)、錯(cuò)誤警示等);提供最佳駕駛性能，根據(jù)駕駛員的指令以及當(dāng)前車輛運(yùn)行狀態(tài)和路況，計(jì)算驅(qū)動(dòng)或制動(dòng)所需的轉(zhuǎn)矩，實(shí)施最大效率控制和轉(zhuǎn)矩控制;完成安全和診斷服務(wù)。

　　該車充電15分鐘，續(xù)駛里程15~20km，最高車速50km/h，適合于城市內(nèi)短距離的公交線路。充電在位于汽車終點(diǎn)的固定充電場(chǎng)所進(jìn)行，功率密度高，滿足電動(dòng)汽車在啟動(dòng)、加速、爬坡時(shí)對(duì)功率的需求以及在制動(dòng)過(guò)程中具有非常高的能量回收率，提供優(yōu)越的動(dòng)力性能，適于北方寒冷氣候。

　　成果的應(yīng)用及潛在應(yīng)用領(lǐng)域：

　　適合用在短距離、線路固定的區(qū)域。例如火車站和飛機(jī)場(chǎng)的牽引車上;煤礦的采煤車、運(yùn)輸車上;學(xué)校和幼兒園的送餐車上;公園的游覽車上;城市的電動(dòng)自行車、電動(dòng)公交車上。目前該項(xiàng)目正在處于試車運(yùn)行階段。該項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)我省的汽車、超級(jí)電容、電機(jī)等產(chǎn)業(yè)，具有非常好的應(yīng)用前景及巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

　　負(fù)責(zé)人：崔淑梅

　　合作方式：待定

　　聯(lián)系人：趙軼杰

　　聯(lián)系電話：0451-86403033/13945696409