哈爾濱工程大學研制的基于DSP及嵌入式處理器的輪軌疤痕檢測平臺在哈爾濱鐵路局機務段進行了兩年的試應用。應用以來該檢測平臺明顯提高了對扁疤檢測控制的效率、質量和監(jiān)管水平，有效緩解了由于車輪扁疤引起的事故安全隱患；利用該項成果的數(shù)字處理技術可以有效推動鐵路安全管理的現(xiàn)代化水平；運用該系統(tǒng)的現(xiàn)代計算機處理和網(wǎng)絡技術可為測試人員和檢修專業(yè)人員提供現(xiàn)代化數(shù)據(jù)測量手段和可靠的技術保證，大大減輕了檢修人員的勞動強度和維修成本。 主要技術指標：     1.采用ARM-VxWorks嵌入式處理器控制和高速浮點TMS67xx系列DSP數(shù)據(jù)采集與信號處理技術，可在列車快速運行中同時控制完成多路不同信號實時采集和處理，實現(xiàn)了真正意義上的軌道車輛在線實時平輪檢測；并可通過網(wǎng)絡實現(xiàn)遠距離數(shù)據(jù)傳輸，滿足現(xiàn)代安全實時管理與工程維修的需要。     2.研發(fā)出適用于實驗室開發(fā)環(huán)境下的基于ARM和虛擬儀器的多路同步軌道車輛平輪模擬信號源。該裝置可以實現(xiàn)將現(xiàn)場一次性采集的原始數(shù)據(jù)轉換并還原成現(xiàn)場的平輪模擬信號，是實驗室環(huán)境下快速研制軌道車輛平輪檢測系統(tǒng)的必備裝置。對加快我國軌道車輛平輪檢測的研發(fā)具有非常重要實用價值。     3.基于數(shù)據(jù)庫和TCP/IP協(xié)議以及多功能可視化屏幕的平輪實時監(jiān)測管理等技術，實現(xiàn)了實時測速、平輪定位（即計輛、計軸、計側）、平輪報警、計時、平輪數(shù)據(jù)及波形實時顯示以及數(shù)據(jù)庫存儲與隨機查詢功能。     4.在軌道車輛平輪信號處理中，將S變換等時頻分析方法用于平輪起振點的判決，最大限度地克服鄰輪干擾，有效地提高了平輪定位的準確率和高效性；采用S變換與信號短時能量判別方法確定平輪可能存在的范圍，提高了檢測的抗噪性，降低了算法對幅值的敏感性，有效地減少了漏檢、誤檢率；同時引入位置補償、速度補償、重量補償?shù)人惴?，有效地提高了平輪定量檢測質量、精度、預報警準確性。     交流電源220v，電氣系統(tǒng)及器件選擇符合工業(yè)標準（室溫：+5～+40℃,室外：-45～+60℃，可靠性＞5*104小時），電氣系統(tǒng)可維護性（板級維護）小于6分鐘，適應車速＞30km/h（實測45km/h），預報級別功能報警級(1.0mm)，預報警（0.3mm），平輪探測捕獲率＞95%，自動計軸、計輛，計軸誤差：不大于 3%，計輛誤差:不大于1%。