相繼增壓是提高大功率柴油機(jī)低工況動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能及排放的最為有效的方法。目前德國(guó)MTU及MAN等著名公司均采用該項(xiàng)技術(shù)，使其產(chǎn)品處于國(guó)際領(lǐng)先水平。哈爾濱工程大學(xué)長(zhǎng)期致力于相繼增壓技術(shù)的研究，具有相繼增壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、理論計(jì)算分析、試驗(yàn)、電控系統(tǒng)開發(fā)研制的能力。自主開發(fā)和與企業(yè)合作研制了多型柴油機(jī)相繼增壓系統(tǒng)，大幅度擴(kuò)大了柴油機(jī)低速運(yùn)行區(qū)域，降低了有效油耗率和排放。與企業(yè)合作開發(fā)的某額定轉(zhuǎn)速1050r/min的中高速船用，由于采用了相繼增壓系統(tǒng)，在350-850r/min運(yùn)行時(shí)，與原機(jī)相比，運(yùn)行區(qū)平均擴(kuò)大了143%，燃油消耗率降低了14%，煙度降低了55%，額定功率提高了10%，達(dá)到了國(guó)外同類產(chǎn)品的水平，填補(bǔ)了相繼增壓技術(shù)在國(guó)內(nèi)的空白，目前已批量生產(chǎn)。
    相繼增壓控制裝置是相繼增壓柴油機(jī)的關(guān)鍵部件，該裝置主要包括：STC控制儀和電磁閥箱兩部分。STC控制儀具有狀態(tài)檢測(cè)、自動(dòng)/手動(dòng)控制、故障指示等功能，電磁閥箱具有蝶閥檢測(cè)、狀態(tài)顯示、應(yīng)急控制等功能。該項(xiàng)技術(shù)打破了國(guó)外的封鎖，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。該裝置可推廣應(yīng)用于其他機(jī)型。