本發(fā)明涉及一種對集裝箱運輸船舶進(jìn)行連續(xù)高效裝卸的設(shè)備。目前，世界上集裝箱裝卸橋主要是以單箱或雙箱吊運直線往返裝卸形式為特征。由于世界經(jīng)濟的全球化，使集裝箱海運業(yè)得到迅猛發(fā)展。為了提高運輸效益，集裝箱運輸船舶越來越大型化，單船運輸能力已經(jīng)達(dá)到上萬國際標(biāo)準(zhǔn)箱，甚至更多。由此帶來的問題是必須提高集裝箱裝卸橋的裝卸效率。雖然各集裝箱裝卸橋研究和生產(chǎn)廠家對集裝箱的起升高度、起升速度、運行速度作出了很大努力和提升，但越來越復(fù)雜的技術(shù)問題和技術(shù)瓶頸使依據(jù)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式的集裝箱裝卸橋要符合大型集裝箱運輸船的裝卸要求越來越困難。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種連續(xù)高效的集裝箱裝卸橋構(gòu)造形式。 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是： 集裝箱裝卸橋吊運小車的作業(yè)軌道設(shè)計成為環(huán)形作業(yè)軌道，吊運小車的往返運行軌跡呈環(huán)形，這樣就可以在作業(yè)軌道上安排一定數(shù)量的吊運小車按統(tǒng)一的方向運行，使集裝箱裝卸形成流水線式的連續(xù)作業(yè)的高生產(chǎn)率工作狀態(tài)，這就從根本上解決了現(xiàn)在集裝箱裝卸橋單臺吊運小車直線往返作業(yè)的低生產(chǎn)率工作狀態(tài)，其工作效率比現(xiàn)有集裝箱裝卸橋工作效率將提高幾倍或十幾倍。