合作信息
復(fù)雜懸索橋施工控制計(jì)算理論與架設(shè)技術(shù)研究
發(fā)布單位：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
所屬行業(yè)：建材
合作信息類型：意向合作
機(jī)構(gòu)類型：高等院校
供求關(guān)系：供應(yīng)
合作信息期限：2018-2
參考價(jià)格：面議
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合作信息簡(jiǎn)介
成果簡(jiǎn)介：
本項(xiàng)目的復(fù)雜懸索橋指主纜可以是地錨的，也可以是自錨的；主纜可以是平面的，也可以是空間的；加勁梁可以是混凝土的，也可以是鋼的或者是鋼混結(jié)合的；斜拉索可以是存在的，也可以是不存在的等各種類型的帶主纜系統(tǒng)的橋梁。
本項(xiàng)目以復(fù)雜懸索橋的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分析與施工全過(guò)程分析為背景，全面考慮其特點(diǎn)，結(jié)合多座各具特色典型橋梁的工程實(shí)踐,研究同步計(jì)入鞍座頂推、主纜與鞍座切點(diǎn)的變化、混凝土收縮徐變、結(jié)構(gòu)的非線性溫度變化、臨時(shí)支架退出工作、吊桿或者斜拉索多次張拉、幾何非線性等耦合作用的高效精細(xì)分析理論與算法，研究鞍座設(shè)計(jì)位置確定的理論與方法,研究復(fù)雜懸索橋合理成橋狀態(tài)確定及其科學(xué)實(shí)現(xiàn)的理論與方法,研究梁體頂推施工控制的計(jì)算理論與方法,并開發(fā)相應(yīng)的計(jì)算軟件。鑒定委員會(huì)認(rèn)為本項(xiàng)目研究取得了以下創(chuàng)新及成果。
1、構(gòu)建了復(fù)雜懸索橋設(shè)計(jì)與施工控制精細(xì)計(jì)算理論，研發(fā)了相應(yīng)軟件。
發(fā)現(xiàn)了索段狀態(tài)方程無(wú)解情形，提出了帶懲罰因子的搜索算法，創(chuàng)立了空間纜索鞍座設(shè)計(jì)位置確定的分離計(jì)算法，推導(dǎo)了多種情形索單元桿端力公式，構(gòu)建了“時(shí)變止效應(yīng)”CR列式梁?jiǎn)卧?、滾軸式支承單元等單元模型，研發(fā)了復(fù)雜懸索橋非線性分析軟件，實(shí)現(xiàn)了解析法與有限元法有機(jī)結(jié)合，顯著提高了各種情形的主纜找形精度和設(shè)計(jì)計(jì)算效率，豐富和發(fā)展了懸索橋找形理論和非線性有限元分析理論。
2、發(fā)明了復(fù)雜懸索橋主纜架設(shè)與體系轉(zhuǎn)換系列關(guān)鍵技術(shù)
發(fā)明了垂度適應(yīng)性更廣的主纜架設(shè)簡(jiǎn)便精細(xì)調(diào)索技術(shù)、自錨式懸索橋的散索套無(wú)支撐體系轉(zhuǎn)換技術(shù)和中跨斜拉-邊跨懸吊三塔組合索橋的“先合梁后架纜”體系轉(zhuǎn)換技術(shù)，提出了雙塔大橫向傾角主纜自錨式懸索橋的少臨時(shí)索體系轉(zhuǎn)換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了基準(zhǔn)索股和貓道承重索等的精調(diào)簡(jiǎn)便高效，減少了施工臨時(shí)設(shè)施或者臨時(shí)固結(jié)措施的投入，減少了施工步驟，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
3、建立了自錨式懸索橋鋼主梁架設(shè)的新理論與新技術(shù)
構(gòu)建了自錨式懸索橋主梁架設(shè)的無(wú)應(yīng)力構(gòu)形拼接自適應(yīng)控制的相位變換理論與技術(shù)，創(chuàng)立了變曲率豎曲線梁體頂推滑道標(biāo)高確定的單步模數(shù)搜索合成方法，實(shí)現(xiàn)了高精度無(wú)應(yīng)力梁體構(gòu)形。
三、研究成果在世界上最大橫向傾角自錨式懸索橋——杭州江東大橋、世界上首座邊跨懸吊-中跨斜拉三塔組合索橋——漢中龍崗大橋、當(dāng)時(shí)世界最大跨度獨(dú)塔雙跨自錨式懸索橋——廣州獵德大橋等多座懸索橋的建設(shè)中得到了成功應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。
鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為：項(xiàng)目研究成果總體上達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。
由于自錨式懸索橋具有良好的地質(zhì)、地形適應(yīng)性和景觀效果，以及沿河城市“一橋一景”的需要，使得自錨式懸索橋的修建方興未艾，且必將大量涌現(xiàn)。迄今為止，國(guó)內(nèi)外已建及在建的自錨式懸索橋接近50座，且不少城市正在規(guī)劃自錨式懸索橋。
本項(xiàng)目的研究成果中懸索橋設(shè)計(jì)及施工控制計(jì)算理論無(wú)論對(duì)地錨式懸索橋，還是自錨式懸索橋均完全適用，合理成橋狀態(tài)確定方法及合理施工狀態(tài)確定方法涵蓋各種類型的復(fù)雜自錨式懸索橋，其頂推計(jì)算理論和線形控制技術(shù)針對(duì)目前廣泛采用的鋼箱梁頂推，因而本項(xiàng)目研究成果推廣應(yīng)用范圍和前景廣闊，且約束條件少。
本課題以上各項(xiàng)研究成果在未來(lái)十年預(yù)計(jì)將產(chǎn)生51778.75萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。
知識(shí)產(chǎn)權(quán)及獲獎(jiǎng)情況：2014年授權(quán)專利。
聯(lián)系方式：
地 址：長(zhǎng)沙市雨花區(qū)萬(wàn)家麗南路二段960號(hào)
郵 編：410114
聯(lián)系人： 柯紅軍
電 話：13739088341
本項(xiàng)目的復(fù)雜懸索橋指主纜可以是地錨的，也可以是自錨的；主纜可以是平面的，也可以是空間的；加勁梁可以是混凝土的，也可以是鋼的或者是鋼混結(jié)合的；斜拉索可以是存在的，也可以是不存在的等各種類型的帶主纜系統(tǒng)的橋梁。
本項(xiàng)目以復(fù)雜懸索橋的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分析與施工全過(guò)程分析為背景，全面考慮其特點(diǎn)，結(jié)合多座各具特色典型橋梁的工程實(shí)踐,研究同步計(jì)入鞍座頂推、主纜與鞍座切點(diǎn)的變化、混凝土收縮徐變、結(jié)構(gòu)的非線性溫度變化、臨時(shí)支架退出工作、吊桿或者斜拉索多次張拉、幾何非線性等耦合作用的高效精細(xì)分析理論與算法，研究鞍座設(shè)計(jì)位置確定的理論與方法,研究復(fù)雜懸索橋合理成橋狀態(tài)確定及其科學(xué)實(shí)現(xiàn)的理論與方法,研究梁體頂推施工控制的計(jì)算理論與方法,并開發(fā)相應(yīng)的計(jì)算軟件。鑒定委員會(huì)認(rèn)為本項(xiàng)目研究取得了以下創(chuàng)新及成果。
1、構(gòu)建了復(fù)雜懸索橋設(shè)計(jì)與施工控制精細(xì)計(jì)算理論，研發(fā)了相應(yīng)軟件。
發(fā)現(xiàn)了索段狀態(tài)方程無(wú)解情形，提出了帶懲罰因子的搜索算法，創(chuàng)立了空間纜索鞍座設(shè)計(jì)位置確定的分離計(jì)算法，推導(dǎo)了多種情形索單元桿端力公式，構(gòu)建了“時(shí)變止效應(yīng)”CR列式梁?jiǎn)卧?、滾軸式支承單元等單元模型，研發(fā)了復(fù)雜懸索橋非線性分析軟件，實(shí)現(xiàn)了解析法與有限元法有機(jī)結(jié)合，顯著提高了各種情形的主纜找形精度和設(shè)計(jì)計(jì)算效率，豐富和發(fā)展了懸索橋找形理論和非線性有限元分析理論。
2、發(fā)明了復(fù)雜懸索橋主纜架設(shè)與體系轉(zhuǎn)換系列關(guān)鍵技術(shù)
發(fā)明了垂度適應(yīng)性更廣的主纜架設(shè)簡(jiǎn)便精細(xì)調(diào)索技術(shù)、自錨式懸索橋的散索套無(wú)支撐體系轉(zhuǎn)換技術(shù)和中跨斜拉-邊跨懸吊三塔組合索橋的“先合梁后架纜”體系轉(zhuǎn)換技術(shù)，提出了雙塔大橫向傾角主纜自錨式懸索橋的少臨時(shí)索體系轉(zhuǎn)換技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了基準(zhǔn)索股和貓道承重索等的精調(diào)簡(jiǎn)便高效，減少了施工臨時(shí)設(shè)施或者臨時(shí)固結(jié)措施的投入，減少了施工步驟，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
3、建立了自錨式懸索橋鋼主梁架設(shè)的新理論與新技術(shù)
構(gòu)建了自錨式懸索橋主梁架設(shè)的無(wú)應(yīng)力構(gòu)形拼接自適應(yīng)控制的相位變換理論與技術(shù)，創(chuàng)立了變曲率豎曲線梁體頂推滑道標(biāo)高確定的單步模數(shù)搜索合成方法，實(shí)現(xiàn)了高精度無(wú)應(yīng)力梁體構(gòu)形。
三、研究成果在世界上最大橫向傾角自錨式懸索橋——杭州江東大橋、世界上首座邊跨懸吊-中跨斜拉三塔組合索橋——漢中龍崗大橋、當(dāng)時(shí)世界最大跨度獨(dú)塔雙跨自錨式懸索橋——廣州獵德大橋等多座懸索橋的建設(shè)中得到了成功應(yīng)用，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。
鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為：項(xiàng)目研究成果總體上達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。
由于自錨式懸索橋具有良好的地質(zhì)、地形適應(yīng)性和景觀效果，以及沿河城市“一橋一景”的需要，使得自錨式懸索橋的修建方興未艾，且必將大量涌現(xiàn)。迄今為止，國(guó)內(nèi)外已建及在建的自錨式懸索橋接近50座，且不少城市正在規(guī)劃自錨式懸索橋。
本項(xiàng)目的研究成果中懸索橋設(shè)計(jì)及施工控制計(jì)算理論無(wú)論對(duì)地錨式懸索橋，還是自錨式懸索橋均完全適用，合理成橋狀態(tài)確定方法及合理施工狀態(tài)確定方法涵蓋各種類型的復(fù)雜自錨式懸索橋，其頂推計(jì)算理論和線形控制技術(shù)針對(duì)目前廣泛采用的鋼箱梁頂推，因而本項(xiàng)目研究成果推廣應(yīng)用范圍和前景廣闊，且約束條件少。
本課題以上各項(xiàng)研究成果在未來(lái)十年預(yù)計(jì)將產(chǎn)生51778.75萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)效益。
知識(shí)產(chǎn)權(quán)及獲獎(jiǎng)情況：2014年授權(quán)專利。
聯(lián)系方式：
地 址：長(zhǎng)沙市雨花區(qū)萬(wàn)家麗南路二段960號(hào)
郵 編：410114
聯(lián)系人： 柯紅軍
電 話：13739088341
