合作信息
一種成組轉(zhuǎn)運(yùn)車輪吊具
發(fā)布單位:包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
所屬行業(yè):機(jī)械
合作信息類型:意向合作
機(jī)構(gòu)類型:企業(yè)
供求關(guān)系:供應(yīng)
合作信息期限:2016-6
參考價格:面議
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合作信息簡介
●專利號:ZL 2012 2 0608994.1
●專利權(quán)人:包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
●所屬領(lǐng)域:本專利涉及一種用于方便成組吊運(yùn)車輪的吊具,屬吊具制造領(lǐng)域。
●專利簡介:
本專利是一種成組吊運(yùn)鐵路貨車車輪的吊具,用來吊運(yùn)鐵路車輛車輪,通過長柱形的吊具體穿過成組擺放的車輪,利用固定在柱身下方的可伸縮卡爪勾住底部的車輪輪轂端面,實(shí)現(xiàn)成組吊運(yùn)鐵路車輛車輪。
●相關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀:
一直以來,由于外形結(jié)構(gòu)的特殊性,吊運(yùn)車輪使用車輪通用吊具內(nèi)三爪鉤,每次只能吊運(yùn)一個車輪,吊運(yùn)效率低,且內(nèi)三爪鉤吊容易出現(xiàn)誤操作,導(dǎo)致安全事故,如今的生產(chǎn)節(jié)奏越來越快,提高效率已迫在眉睫,現(xiàn)利用車輪有輪轂孔的特殊結(jié)構(gòu),用柱狀吊桿穿入,吊桿為空心設(shè)計,空心中間穿入導(dǎo)桿底部連接卡爪,通過拉、放導(dǎo)桿,底部卡爪能夠?qū)崿F(xiàn)伸展、閉合,一次來卡住/松開車輪輪轂端面,實(shí)現(xiàn)車輪成組的吊運(yùn)。
●市場前景及其前沿性:
本吊具技術(shù)采用的方法是利用吊桿穿入車輪輪轂孔內(nèi),然后通過牽拉導(dǎo)桿來控制連接在底部的卡爪伸展收縮位,當(dāng)卡爪展開時,可以卡住車輪輪轂孔端面,吊桿長度為同時轉(zhuǎn)運(yùn)車輪的累積高度,通過計算吊桿及卡爪的強(qiáng)度,最終確定每次可同時吊運(yùn)5片車輪。吊運(yùn)完成后,降下吊桿并拉起導(dǎo)桿,卡爪收縮,即可將吊具從輪轂孔中拿出。
此種吊具的有三大優(yōu)點(diǎn):第一,可以同時轉(zhuǎn)運(yùn)5片車輪,效率高。第二,受力接觸部位為平面,調(diào)運(yùn)平穩(wěn),安全性好。第三,通用性強(qiáng),不同尺寸的車輪輪轂孔大小不一,可以更換底部的卡爪及在吊桿頂部增加尼龍材質(zhì)的套環(huán),不用重新制作吊具。故本產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于鐵路車輛車輪的吊運(yùn),且結(jié)構(gòu)簡單,能夠適應(yīng)各種復(fù)雜、艱苦惡劣的生產(chǎn)環(huán)境當(dāng)中,其產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,其前景是非常廣闊的。
●利用專利技術(shù)的生產(chǎn)條件及科技實(shí)力:該技術(shù)以應(yīng)用到鐵輪產(chǎn)品的吊運(yùn)領(lǐng)域,具有很好的可操作性及通用性。
●專利轉(zhuǎn)化方式和要求:以區(qū)域方式購買本專利技術(shù)的,買方只享有國內(nèi)區(qū)域內(nèi)的專利使用發(fā)展權(quán)限。
⑴該專利技術(shù)國內(nèi)區(qū)域出售:價格:80萬元。
⑵合作或融資方式:面議。
●開發(fā)狀態(tài):該專利產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入中試階段,使用效果良好。
●專利權(quán)人:包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
●所屬領(lǐng)域:本專利涉及一種用于方便成組吊運(yùn)車輪的吊具,屬吊具制造領(lǐng)域。
●專利簡介:
本專利是一種成組吊運(yùn)鐵路貨車車輪的吊具,用來吊運(yùn)鐵路車輛車輪,通過長柱形的吊具體穿過成組擺放的車輪,利用固定在柱身下方的可伸縮卡爪勾住底部的車輪輪轂端面,實(shí)現(xiàn)成組吊運(yùn)鐵路車輛車輪。
●相關(guān)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀:
一直以來,由于外形結(jié)構(gòu)的特殊性,吊運(yùn)車輪使用車輪通用吊具內(nèi)三爪鉤,每次只能吊運(yùn)一個車輪,吊運(yùn)效率低,且內(nèi)三爪鉤吊容易出現(xiàn)誤操作,導(dǎo)致安全事故,如今的生產(chǎn)節(jié)奏越來越快,提高效率已迫在眉睫,現(xiàn)利用車輪有輪轂孔的特殊結(jié)構(gòu),用柱狀吊桿穿入,吊桿為空心設(shè)計,空心中間穿入導(dǎo)桿底部連接卡爪,通過拉、放導(dǎo)桿,底部卡爪能夠?qū)崿F(xiàn)伸展、閉合,一次來卡住/松開車輪輪轂端面,實(shí)現(xiàn)車輪成組的吊運(yùn)。
●市場前景及其前沿性:
本吊具技術(shù)采用的方法是利用吊桿穿入車輪輪轂孔內(nèi),然后通過牽拉導(dǎo)桿來控制連接在底部的卡爪伸展收縮位,當(dāng)卡爪展開時,可以卡住車輪輪轂孔端面,吊桿長度為同時轉(zhuǎn)運(yùn)車輪的累積高度,通過計算吊桿及卡爪的強(qiáng)度,最終確定每次可同時吊運(yùn)5片車輪。吊運(yùn)完成后,降下吊桿并拉起導(dǎo)桿,卡爪收縮,即可將吊具從輪轂孔中拿出。
此種吊具的有三大優(yōu)點(diǎn):第一,可以同時轉(zhuǎn)運(yùn)5片車輪,效率高。第二,受力接觸部位為平面,調(diào)運(yùn)平穩(wěn),安全性好。第三,通用性強(qiáng),不同尺寸的車輪輪轂孔大小不一,可以更換底部的卡爪及在吊桿頂部增加尼龍材質(zhì)的套環(huán),不用重新制作吊具。故本產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于鐵路車輛車輪的吊運(yùn),且結(jié)構(gòu)簡單,能夠適應(yīng)各種復(fù)雜、艱苦惡劣的生產(chǎn)環(huán)境當(dāng)中,其產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,其前景是非常廣闊的。
●利用專利技術(shù)的生產(chǎn)條件及科技實(shí)力:該技術(shù)以應(yīng)用到鐵輪產(chǎn)品的吊運(yùn)領(lǐng)域,具有很好的可操作性及通用性。
●專利轉(zhuǎn)化方式和要求:以區(qū)域方式購買本專利技術(shù)的,買方只享有國內(nèi)區(qū)域內(nèi)的專利使用發(fā)展權(quán)限。
⑴該專利技術(shù)國內(nèi)區(qū)域出售:價格:80萬元。
⑵合作或融資方式:面議。
●開發(fā)狀態(tài):該專利產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入中試階段,使用效果良好。