合作信息
車用燃料電池電堆模塊
發(fā)布單位：清華大學(xué)
所屬行業(yè)：新能源
合作信息類型：意向合作
機構(gòu)類型：高等院校
供求關(guān)系：供應(yīng)
合作信息期限：2017-6
參考價格：面議
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合作信息簡介
成果簡介：
燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC)能將氫燃料的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)方式直接轉(zhuǎn)化為電能，僅排放水，是一種環(huán)保、高效、高功率密度和大電流密度的發(fā)電裝置，是最先進的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)之一，在零排放交通動力應(yīng)用方面具有極其誘人的前景。燃料電池汽車被公認(rèn)為是新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要方向，是解決全球能源短缺和環(huán)境污染的理想方案之一。經(jīng)過多年持續(xù)不斷的研發(fā)，目前燃料電池汽車在國際上已經(jīng)完成了技術(shù)和社會驗證，開始進入量產(chǎn)時代。
燃料電池汽車的核心技術(shù)是動力電池組即燃料電池電堆模塊。清華大學(xué)從1994年以來就致力于燃料電池電堆模塊的關(guān)鍵原材料、核心部件、組堆工藝、系統(tǒng)集成以及應(yīng)用基礎(chǔ)的研發(fā)，是我國較早從事燃料電池研發(fā)的單位。先后承擔(dān)了科技部973項目“氫能的規(guī)模制備、儲運及相關(guān)燃料電池的基礎(chǔ)研究(編號：G2000026400)”、科技部863電動汽車重大專項“燃料電池發(fā)動機(編號：2001AA501142)”、科技部863專題“千瓦級國產(chǎn)材料質(zhì)子交換膜燃料電池的研制與開發(fā)(編號：2006AA03Z223)”、科技部863專題“新結(jié)構(gòu)自增濕質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)研究(編號：2008AA05Z104)”、科技部863專題“基于新型聚苯并咪唑的交聯(lián)型有機-無機復(fù)合耐高溫質(zhì)子交換膜制備技術(shù)(編號：2008AA03Z205)”、科技部863課題“基于低鉑催化劑的燃料電池膜電極和電堆的可靠性與安全性研究(編號：2013AA110202-6)”等10多項國家項目的長期資助研發(fā)，清華大學(xué)已經(jīng)擁有燃料電池原材料國產(chǎn)化技術(shù)、“熱定型”膜電極批量生產(chǎn)技術(shù)、“模壓”雙極板批量生產(chǎn)技術(shù)、“模塊化”電堆組裝技術(shù)、75kW大功率電堆技術(shù)以及低成本和長壽命技術(shù)等燃料電池電堆模塊相關(guān)的多項技術(shù)成果，獲得56項發(fā)明專利授權(quán)，具備了完整的車用燃料電池電堆模塊制造技術(shù)。集成的燃料電池電堆模塊的性能、壽命和成本各項指標(biāo)接近國際先進水平，如下表所示。
燃料電池電堆模塊技術(shù)參數(shù)
測試項目指 標(biāo)測試項目指 標(biāo)
外觀尺寸 (mm) 可定制 發(fā)電效率 (%) >50
額定功率 (kW) 10~75功率密度 (mW/cm2) >600
使用燃料普氫(電解) 冷卻方式 水冷
水管理 自增濕 最大電流密度 (A/cm2)2
量產(chǎn)成本 (元/kW) 500 壽命(h) 5000
應(yīng)用說明：
我國從十五期間開始支持氫能燃料電池相關(guān)技術(shù)的開發(fā)。2006年科技部制定了國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要，將氫能燃料電池列為重要發(fā)展方向。2011年科技部確定了氫能作為先進能源優(yōu)先發(fā)展。2012年，國務(wù)院將氫能燃料電池列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。2013年國家四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，在北上廣等大城市布置了新能源汽車的應(yīng)用數(shù)量，以及加氫站的建設(shè)數(shù)量等相關(guān)規(guī)劃。2014年國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，采用以市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合的機制，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系。本項目符合國家大力發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重大需求，其推廣應(yīng)用對節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟具有重要意義。
本項目利用國產(chǎn)原材料生產(chǎn)車用燃料電池模塊，燃料電池材料供應(yīng)不僅有安全保障，而且還有低成本優(yōu)勢，可望克服燃料電池高成本的商業(yè)化障礙。
效益分析：
目前，國際各大汽車廠商都將2015年視為燃料電池汽車的商業(yè)化元年，燃料電池汽車將于2015~2020年期間大規(guī)模生產(chǎn)，作為燃料電池汽車最為核心的燃料電池電堆模塊屬技術(shù)門檻高的高科技產(chǎn)品，利潤空間巨大。市場分析人士表示，作為新能源汽車的終級目標(biāo)，燃料電池汽車發(fā)展前景廣闊，燃料電池電堆模塊在2020年的市場容量有望達到千億美元。
合作方式：專利許可、成果轉(zhuǎn)讓、產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)等。
聯(lián)系人：易難
聯(lián)系電話：010-6278187
傳真：0592-2188503
郵箱：yinan@tsinghua.edu.cn
燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC)能將氫燃料的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)方式直接轉(zhuǎn)化為電能，僅排放水，是一種環(huán)保、高效、高功率密度和大電流密度的發(fā)電裝置，是最先進的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)之一，在零排放交通動力應(yīng)用方面具有極其誘人的前景。燃料電池汽車被公認(rèn)為是新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要方向，是解決全球能源短缺和環(huán)境污染的理想方案之一。經(jīng)過多年持續(xù)不斷的研發(fā)，目前燃料電池汽車在國際上已經(jīng)完成了技術(shù)和社會驗證，開始進入量產(chǎn)時代。
燃料電池汽車的核心技術(shù)是動力電池組即燃料電池電堆模塊。清華大學(xué)從1994年以來就致力于燃料電池電堆模塊的關(guān)鍵原材料、核心部件、組堆工藝、系統(tǒng)集成以及應(yīng)用基礎(chǔ)的研發(fā)，是我國較早從事燃料電池研發(fā)的單位。先后承擔(dān)了科技部973項目“氫能的規(guī)模制備、儲運及相關(guān)燃料電池的基礎(chǔ)研究(編號：G2000026400)”、科技部863電動汽車重大專項“燃料電池發(fā)動機(編號：2001AA501142)”、科技部863專題“千瓦級國產(chǎn)材料質(zhì)子交換膜燃料電池的研制與開發(fā)(編號：2006AA03Z223)”、科技部863專題“新結(jié)構(gòu)自增濕質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)研究(編號：2008AA05Z104)”、科技部863專題“基于新型聚苯并咪唑的交聯(lián)型有機-無機復(fù)合耐高溫質(zhì)子交換膜制備技術(shù)(編號：2008AA03Z205)”、科技部863課題“基于低鉑催化劑的燃料電池膜電極和電堆的可靠性與安全性研究(編號：2013AA110202-6)”等10多項國家項目的長期資助研發(fā)，清華大學(xué)已經(jīng)擁有燃料電池原材料國產(chǎn)化技術(shù)、“熱定型”膜電極批量生產(chǎn)技術(shù)、“模壓”雙極板批量生產(chǎn)技術(shù)、“模塊化”電堆組裝技術(shù)、75kW大功率電堆技術(shù)以及低成本和長壽命技術(shù)等燃料電池電堆模塊相關(guān)的多項技術(shù)成果，獲得56項發(fā)明專利授權(quán)，具備了完整的車用燃料電池電堆模塊制造技術(shù)。集成的燃料電池電堆模塊的性能、壽命和成本各項指標(biāo)接近國際先進水平，如下表所示。
燃料電池電堆模塊技術(shù)參數(shù)
測試項目指 標(biāo)測試項目指 標(biāo)
外觀尺寸 (mm) 可定制 發(fā)電效率 (%) >50
額定功率 (kW) 10~75功率密度 (mW/cm2) >600
使用燃料普氫(電解) 冷卻方式 水冷
水管理 自增濕 最大電流密度 (A/cm2)2
量產(chǎn)成本 (元/kW) 500 壽命(h) 5000
應(yīng)用說明：
我國從十五期間開始支持氫能燃料電池相關(guān)技術(shù)的開發(fā)。2006年科技部制定了國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要，將氫能燃料電池列為重要發(fā)展方向。2011年科技部確定了氫能作為先進能源優(yōu)先發(fā)展。2012年，國務(wù)院將氫能燃料電池列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。2013年國家四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，在北上廣等大城市布置了新能源汽車的應(yīng)用數(shù)量，以及加氫站的建設(shè)數(shù)量等相關(guān)規(guī)劃。2014年國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，采用以市場主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合的機制，建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系。本項目符合國家大力發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重大需求，其推廣應(yīng)用對節(jié)能減排和低碳經(jīng)濟具有重要意義。
本項目利用國產(chǎn)原材料生產(chǎn)車用燃料電池模塊，燃料電池材料供應(yīng)不僅有安全保障，而且還有低成本優(yōu)勢，可望克服燃料電池高成本的商業(yè)化障礙。
效益分析：
目前，國際各大汽車廠商都將2015年視為燃料電池汽車的商業(yè)化元年，燃料電池汽車將于2015~2020年期間大規(guī)模生產(chǎn)，作為燃料電池汽車最為核心的燃料電池電堆模塊屬技術(shù)門檻高的高科技產(chǎn)品，利潤空間巨大。市場分析人士表示，作為新能源汽車的終級目標(biāo)，燃料電池汽車發(fā)展前景廣闊，燃料電池電堆模塊在2020年的市場容量有望達到千億美元。
合作方式：專利許可、成果轉(zhuǎn)讓、產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)等。
聯(lián)系人：易難
聯(lián)系電話：010-6278187
傳真：0592-2188503
郵箱：yinan@tsinghua.edu.cn
