合作信息
寬溫區(qū)制冷系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
發(fā)布單位：航空工業(yè)集團(tuán)公司合肥江航飛機(jī)裝備有限公司
所屬行業(yè)：電子信息
合作信息類(lèi)型：意向合作
機(jī)構(gòu)類(lèi)型：企業(yè)
供求關(guān)系：供應(yīng)
合作信息期限：2017-3
參考價(jià)格：面議
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合作信息簡(jiǎn)介
【技術(shù)開(kāi)發(fā)單位】航空工業(yè)集團(tuán)公司合肥江航飛機(jī)裝備有限公司
【技術(shù)簡(jiǎn)介】隨著外界環(huán)境溫度升高，排氣溫度和冷凝壓力逐漸衰減，當(dāng)外界溫度高于60℃時(shí)，排氣溫度、冷凝壓力和制冷量的變化呈現(xiàn)加速趨勢(shì)，并危及系統(tǒng)的安全。我公司發(fā)明并利用了適用于制冷系統(tǒng)寬溫區(qū)運(yùn)行的中高溫混合制冷劑，掌握了混合工質(zhì)熱物性的計(jì)算方法和匹配技術(shù)，并成功的應(yīng)用于不同類(lèi)型的制冷空調(diào)產(chǎn)品。本項(xiàng)目主要研究20～75℃區(qū)間的制冷技術(shù)與應(yīng)用，重點(diǎn)解決極端高溫環(huán)境制冷系統(tǒng)可靠性和寬溫區(qū)制冷性能改善等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)制冷技術(shù)向65℃以上高溫區(qū)域跨越，破解技術(shù)難題的關(guān)鍵在于制冷工質(zhì)擇優(yōu)匹配、熱力系統(tǒng)優(yōu)化和技術(shù)轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。
【技術(shù)特點(diǎn)】
?。?）工作溫區(qū)相對(duì)較寬、環(huán)境適應(yīng)性好節(jié)能優(yōu)勢(shì)
中高溫混合工質(zhì)是典型的非共沸混合制冷劑，標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)差值較大，具有自發(fā)修正和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的特性，拓寬了制冷系統(tǒng)的工作溫區(qū)，環(huán)境適應(yīng)性好。
?。?）節(jié)能。
中高溫混合工質(zhì)定壓相變過(guò)程中溫度滑移大，理想的熱力過(guò)程非常近似勞倫斯循環(huán)，可以減小換熱過(guò)程中不可逆?zhèn)鳠釗p失；同時(shí)，高溫工質(zhì)分壓力較低，降低了循環(huán)過(guò)程的平均壓力，降低了壓縮機(jī)的功耗
（3）可有效降低低制冷系統(tǒng)的冷凝壓力和最高排氣溫度。
高溫工質(zhì)的臨界溫度高、臨界壓力相對(duì)較小，在一定的環(huán)境溫度下，其分壓力小，高溫工質(zhì)的混合使用可有效降低制冷系統(tǒng)的冷凝壓力和最高排氣溫度。
（4）改善制冷量輸出特性
中高溫制冷劑的標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)差值較大，對(duì)應(yīng)不同的運(yùn)行環(huán)境溫度混合工質(zhì)的分壓力差發(fā)生變化造成氣液相的濃度差；同時(shí)，多相流中氣液速度差造成相積存，加劇了熱力過(guò)程中工質(zhì)濃度及其物性的變化；通常低沸點(diǎn)制冷工質(zhì)的容積制冷量遠(yuǎn)大于高沸點(diǎn)制冷工質(zhì)，隨著環(huán)境溫度的升高、冷凝壓力升高，合理的混合工質(zhì)匹配及制冷系統(tǒng)的設(shè)置使得循環(huán)質(zhì)量流量增大的作用明顯強(qiáng)于單位質(zhì)量制冷量減小的影響，并顯著改善單位容積制冷量的衰減趨勢(shì)，達(dá)到改善制冷量輸出特性的目的。
?。?）研發(fā)了運(yùn)行溫區(qū)為20～75℃的HLD-45b、HG-45b空調(diào)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了寬溫區(qū)制冷技術(shù)向65℃以上高溫的跨越。
【技術(shù)水平】
?。?）采用中高溫混合工質(zhì)的常規(guī)制冷系統(tǒng)，在較寬的外界環(huán)境溫度范圍工作壓力和排氣溫度適宜，高溫區(qū)制冷量衰減小， 比小幅提高；增大高溫工質(zhì)的質(zhì)量配比，制冷系統(tǒng)的冷凝壓力和排氣溫度相對(duì)降低、制冷量相對(duì)減小，運(yùn)行溫區(qū)的上限可相對(duì)提高。
?。?）冷凝器的設(shè)計(jì)面積較常規(guī)制冷系統(tǒng)宜增大10～20%，有利于減小傳熱溫差和降低冷凝壓力，冷凝器的總流通面積可適量增大。
?。?）控制過(guò)熱度≤2℃，加強(qiáng)回氣管保溫，有利于抑制回氣溫度的 及對(duì)排氣溫度的影響。
（4）額定制冷量相同的制冷系統(tǒng)，采用中高溫混合工質(zhì)與中溫工質(zhì)相比，體積流量增大、節(jié)流機(jī)構(gòu)的壓力減小，通過(guò)計(jì)算分析和實(shí)驗(yàn)探索，歸納得到了節(jié)流機(jī)匹配設(shè)計(jì)的“體積流量法”。
【可應(yīng)用領(lǐng)域和范圍】本技術(shù)適用與各型號(hào)軍用方艙空調(diào)、裝甲空調(diào)，民用車(chē)載空調(diào)、行車(chē)空調(diào)等各種特種高溫空調(diào)、超高溫空調(diào)。
【專(zhuān)利狀態(tài)】已獲得4項(xiàng)專(zhuān)利。
【技術(shù)狀態(tài)】小批量生產(chǎn)階段
【合作方式】合作開(kāi)發(fā)
【投入需求】整個(gè)項(xiàng)目需投入資金2000萬(wàn)，用于項(xiàng)目的研制工作。
【預(yù)期效益】本項(xiàng)目研制完成并產(chǎn)業(yè)化后預(yù)期可產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)效益8000萬(wàn)元。寬溫區(qū)制冷系統(tǒng)關(guān)機(jī)技術(shù)研究以及在工業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究、國(guó)防建設(shè)中的應(yīng)用和再創(chuàng)新，將進(jìn)一步推動(dòng)制冷技術(shù)的進(jìn)步、提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)。
【聯(lián)系方式】王廷爽 15156689897
【技術(shù)簡(jiǎn)介】隨著外界環(huán)境溫度升高，排氣溫度和冷凝壓力逐漸衰減，當(dāng)外界溫度高于60℃時(shí)，排氣溫度、冷凝壓力和制冷量的變化呈現(xiàn)加速趨勢(shì)，并危及系統(tǒng)的安全。我公司發(fā)明并利用了適用于制冷系統(tǒng)寬溫區(qū)運(yùn)行的中高溫混合制冷劑，掌握了混合工質(zhì)熱物性的計(jì)算方法和匹配技術(shù)，并成功的應(yīng)用于不同類(lèi)型的制冷空調(diào)產(chǎn)品。本項(xiàng)目主要研究20～75℃區(qū)間的制冷技術(shù)與應(yīng)用，重點(diǎn)解決極端高溫環(huán)境制冷系統(tǒng)可靠性和寬溫區(qū)制冷性能改善等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)制冷技術(shù)向65℃以上高溫區(qū)域跨越，破解技術(shù)難題的關(guān)鍵在于制冷工質(zhì)擇優(yōu)匹配、熱力系統(tǒng)優(yōu)化和技術(shù)轉(zhuǎn)化與應(yīng)用。
【技術(shù)特點(diǎn)】
?。?）工作溫區(qū)相對(duì)較寬、環(huán)境適應(yīng)性好節(jié)能優(yōu)勢(shì)
中高溫混合工質(zhì)是典型的非共沸混合制冷劑，標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)差值較大，具有自發(fā)修正和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的特性，拓寬了制冷系統(tǒng)的工作溫區(qū)，環(huán)境適應(yīng)性好。
?。?）節(jié)能。
中高溫混合工質(zhì)定壓相變過(guò)程中溫度滑移大，理想的熱力過(guò)程非常近似勞倫斯循環(huán)，可以減小換熱過(guò)程中不可逆?zhèn)鳠釗p失；同時(shí)，高溫工質(zhì)分壓力較低，降低了循環(huán)過(guò)程的平均壓力，降低了壓縮機(jī)的功耗
（3）可有效降低低制冷系統(tǒng)的冷凝壓力和最高排氣溫度。
高溫工質(zhì)的臨界溫度高、臨界壓力相對(duì)較小，在一定的環(huán)境溫度下，其分壓力小，高溫工質(zhì)的混合使用可有效降低制冷系統(tǒng)的冷凝壓力和最高排氣溫度。
（4）改善制冷量輸出特性
中高溫制冷劑的標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)差值較大，對(duì)應(yīng)不同的運(yùn)行環(huán)境溫度混合工質(zhì)的分壓力差發(fā)生變化造成氣液相的濃度差；同時(shí)，多相流中氣液速度差造成相積存，加劇了熱力過(guò)程中工質(zhì)濃度及其物性的變化；通常低沸點(diǎn)制冷工質(zhì)的容積制冷量遠(yuǎn)大于高沸點(diǎn)制冷工質(zhì)，隨著環(huán)境溫度的升高、冷凝壓力升高，合理的混合工質(zhì)匹配及制冷系統(tǒng)的設(shè)置使得循環(huán)質(zhì)量流量增大的作用明顯強(qiáng)于單位質(zhì)量制冷量減小的影響，并顯著改善單位容積制冷量的衰減趨勢(shì)，達(dá)到改善制冷量輸出特性的目的。
?。?）研發(fā)了運(yùn)行溫區(qū)為20～75℃的HLD-45b、HG-45b空調(diào)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了寬溫區(qū)制冷技術(shù)向65℃以上高溫的跨越。
【技術(shù)水平】
?。?）采用中高溫混合工質(zhì)的常規(guī)制冷系統(tǒng)，在較寬的外界環(huán)境溫度范圍工作壓力和排氣溫度適宜，高溫區(qū)制冷量衰減小， 比小幅提高；增大高溫工質(zhì)的質(zhì)量配比，制冷系統(tǒng)的冷凝壓力和排氣溫度相對(duì)降低、制冷量相對(duì)減小，運(yùn)行溫區(qū)的上限可相對(duì)提高。
?。?）冷凝器的設(shè)計(jì)面積較常規(guī)制冷系統(tǒng)宜增大10～20%，有利于減小傳熱溫差和降低冷凝壓力，冷凝器的總流通面積可適量增大。
?。?）控制過(guò)熱度≤2℃，加強(qiáng)回氣管保溫，有利于抑制回氣溫度的 及對(duì)排氣溫度的影響。
（4）額定制冷量相同的制冷系統(tǒng)，采用中高溫混合工質(zhì)與中溫工質(zhì)相比，體積流量增大、節(jié)流機(jī)構(gòu)的壓力減小，通過(guò)計(jì)算分析和實(shí)驗(yàn)探索，歸納得到了節(jié)流機(jī)匹配設(shè)計(jì)的“體積流量法”。
【可應(yīng)用領(lǐng)域和范圍】本技術(shù)適用與各型號(hào)軍用方艙空調(diào)、裝甲空調(diào)，民用車(chē)載空調(diào)、行車(chē)空調(diào)等各種特種高溫空調(diào)、超高溫空調(diào)。
【專(zhuān)利狀態(tài)】已獲得4項(xiàng)專(zhuān)利。
【技術(shù)狀態(tài)】小批量生產(chǎn)階段
【合作方式】合作開(kāi)發(fā)
【投入需求】整個(gè)項(xiàng)目需投入資金2000萬(wàn)，用于項(xiàng)目的研制工作。
【預(yù)期效益】本項(xiàng)目研制完成并產(chǎn)業(yè)化后預(yù)期可產(chǎn)出經(jīng)濟(jì)效益8000萬(wàn)元。寬溫區(qū)制冷系統(tǒng)關(guān)機(jī)技術(shù)研究以及在工業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究、國(guó)防建設(shè)中的應(yīng)用和再創(chuàng)新，將進(jìn)一步推動(dòng)制冷技術(shù)的進(jìn)步、提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)。
【聯(lián)系方式】王廷爽 15156689897
