隨著制造工藝的不斷進(jìn)步，汽車空調(diào)蒸發(fā)器先后出現(xiàn)了管片式、管帶式、層疊式、平行流結(jié)構(gòu)，主要有層疊式和平行流兩種結(jié)構(gòu)的蒸發(fā)器，由于平行流蒸發(fā)器在微通道結(jié)構(gòu)中的換熱效率較其他結(jié)構(gòu)的更高，因而有逐漸取代層疊式等結(jié)構(gòu)的趨勢?，F(xiàn)有平行流蒸發(fā)器的集流管一般是整體擠壓成型出兩個半弧形管，通過鉚接連接成為內(nèi)腔并且在內(nèi)腔中設(shè)置多種孔徑的過流孔隔片使其起到分流作用，但這種結(jié)構(gòu)的集流管不僅加工工藝復(fù)雜，而且由于冷媒需從其中一個內(nèi)腔的一端進(jìn)入，從該內(nèi)腔的另一端流出再從另一個內(nèi)腔進(jìn)入，其流動路程較長，流量分配均勻性差，嚴(yán)重影響其換熱器的換熱性能。本項(xiàng)目蒸發(fā)器采用新型設(shè)計(jì)，蒸發(fā)器采用集分流管技術(shù)，設(shè)計(jì)成型集分流管平行流蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)腔分流采用一種?8分流管，在管上有8個不同的孔，通過這?8分流管及管上有8個不同的孔，來實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)器芯體的分流，以解決流量分配均勻性差、嚴(yán)重影響換熱器換熱性能的不足之處。