本產(chǎn)品采用杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、總泵總成、進(jìn)出油管總成、分泵總成等系統(tǒng)推動(dòng)分離叉達(dá)到離合器分離目的。采用液壓傳動(dòng)原理、離合器相關(guān)參數(shù)、人機(jī)學(xué)原理等技術(shù)，將傳統(tǒng)的機(jī)械拉索式操縱轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂懈呒夹g(shù)含量和高附加值的液壓式操縱系統(tǒng)。操作起來(lái)具有更輕便 舒適，摩擦阻力小，產(chǎn)品負(fù)載效率高等優(yōu)點(diǎn)，使其達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。①總泵和分泵是鋅合金壓鑄，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，所以模型設(shè)計(jì)和模具加工精度都要求技術(shù)上有新的突破，壓鑄工藝也有很大的革新。②為防止總泵和分泵的漏油，要采用精密設(shè)備進(jìn)行總泵和分泵內(nèi)壁加工，才能保證精度要求。③微車(chē)液壓離合操縱機(jī)構(gòu)總成把傳統(tǒng)的機(jī)械軟軸式操縱進(jìn)行創(chuàng)造性更新為液壓式操縱，微車(chē)液壓離合操縱機(jī)構(gòu)總成中間做功傳遞采取成型油管傳遞，一改傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中拉索走向受拉索曲率半徑等因素局限。成型油管的走向可多樣性,有效提高了整車(chē)管線布置的可行性。④改變了整車(chē)制造及售后服務(wù)過(guò)程中離合操縱系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式（離合踏板行程無(wú)須人工調(diào)節(jié)），降低了主機(jī)廠的生產(chǎn)調(diào)試時(shí)間、減除售后定期調(diào)節(jié)離合踏板行程時(shí)間，提高主機(jī)廠的生產(chǎn)效率和減少維修保養(yǎng)成本。⑤微車(chē)液壓離合操縱機(jī)構(gòu)總成結(jié)合離合器操縱系統(tǒng)、離合器、制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)、人機(jī)學(xué)原理等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)參數(shù)化設(shè)計(jì)，可為后續(xù)的系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供參數(shù)基礎(chǔ)，簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)過(guò)程，降低設(shè)計(jì)計(jì)算等方面的成本。⑥引進(jìn)采用汽車(chē)制動(dòng)皮碗尼技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)到與汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)相同的耐久要求，有效減少售后三包索賠率和提高主機(jī)廠產(chǎn)品質(zhì)量可靠性。⑦通用建立密封車(chē)間，達(dá)到總泵、分泵總成在無(wú)塵的條件下實(shí)現(xiàn)精密裝配技術(shù)。