成果名稱：中低速磁浮列車技術(shù)

成果簡介

磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)車輛的懸浮和牽引，代替?zhèn)鹘y(tǒng)軌道交通的輪軌接觸關(guān)系，具有無磨損、低噪聲和振動、爬坡轉(zhuǎn)彎能力強(qiáng)等特點(diǎn)，是一種新型軌道交通方式。磁懸浮列車分為高速和中低速兩類，后者特別適合于城市內(nèi)部的軌道交通。

學(xué)校率先在國內(nèi)突破了中低速磁懸浮列車的懸浮導(dǎo)向控制技術(shù)、轉(zhuǎn)向架和二次系技術(shù)、總體設(shè)計和集成技術(shù)等磁浮交通的專有技術(shù)，是目前國內(nèi)唯一掌握磁懸浮交通核心技術(shù)自主知識產(chǎn)權(quán)的單位。

2000年起學(xué)校與北京控股公司合作，開始中低速磁懸浮列車的工程化應(yīng)用研發(fā)和商業(yè)化推廣工作。2009年在唐山建成1.6公里的工程化試驗(yàn)示范線，列出運(yùn)行時速達(dá)105公里，線路最大坡度70‰，正線轉(zhuǎn)彎半徑100米(通過時速可達(dá)43公里)。系統(tǒng)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平，現(xiàn)已具備產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；纳a(chǎn)能力。習(xí)近平等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人先后視察了唐山磁懸浮列車試驗(yàn)線。2011年2月北京市采用此項(xiàng)技術(shù)啟動建設(shè)中低速磁浮軌道交通示范線(簡稱“北京S1線”)，全長10.1公里，建成后將是具有世界領(lǐng)先水平的中低速磁浮交通運(yùn)營線。深圳、唐山等城市也開始積極考慮和推進(jìn)磁懸浮交通線路的建設(shè)。

磁浮列車的產(chǎn)業(yè)化，對于我國掌握自主知識產(chǎn)權(quán)、提高城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的整體水平、促進(jìn)節(jié)能減排具有重要意義。

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